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Jul 12, 2023

インディカー競技のアップデートには、2023年に初めてショートオーバルに代替タイヤが含まれる

2023 年の NTT インディカー シリーズ ボンマリート オートモーティブ グループ 500 のホイール トゥ ホイール アクションでは、... [+] ショート オーバルで初めて代替タイヤが使用されます。 (写真提供: デビッド・アリオ/アイコン

2023 年の NTT インディカー シリーズ ボンマリート オートモーティブ グループ 500 のホイール トゥ ホイール アクションでは、... [+] ショート オーバルで初めて代替タイヤが使用されます。 (写真提供: David Allio/Icon Sportswire、ゲッティイメージズ経由)

短いオーバルでの高速インディカー レースには、スピード、戦略、トラフィックが豊富に含まれます。

2023年には初めて代替タイヤの使用も含まれる。

8月27日にワールド・ワイド・テクノロジー・レースウェイで開催されるボマリート・オートモーティブ・グループ500では、NTTインディカー・シリーズのチームが代替のファイアストン・ファイアホーク・タイヤを使用するのは初めてとなる。

代替タイヤはより柔らかいコンパウンドで作られており、インディカーの速度を向上させますが、より硬いコンパウンドのプライマリファイアストンファイアホークよりも耐久性が劣ります。

インディカー競技のストリートコースや常設ロードコースレースでは、プライマリータイヤと代替タイヤが使用されます。 これはチームに重要な戦略ツールを提供しますが、補欠選手の消耗が早いため、ギャンブルも伴います。

チームは公道サーキットやストリートサーキットと同じルールに従い、レース中は代替タイヤコンパウンドの新しいセットを使用することが義務付けられます。

次のインディカーシーズンに向けて、安全性と技術的パフォーマンスに焦点を当てた多くの調整が行われています。

安全の観点から、2023 年には次のような特徴が見られます。

• インディアナ大学保健局と提携し、インディカーの各イベント中に一貫したアクセス可能なケアの環境を提供する新しいインディカー医療ユニット

• 雨天時にエアロスクリーンから水を逃がすためのレインベーンの義務化

• 安全性を考慮した新しいリアアッテネータとより強力な後輪テザー

• レースカーの後部にある視認性の高い新しい LED レインライト

• 新しい、より高度なヘッドレスト保護

• 破損することなく、より多くの罰に耐えられるように設計された、新しい義務的でより寛容なステアリングアーム

また、2023 年の新機能として、2022 年にデビューした EM マーシャリング システムに EM モータースポーツ テレメトリーが追加されました。新しいテレメトリー システムにより、すべてのレース チームは信頼できる情報を迅速に受け取り、瞬時の意思決定で対応できるようになります。 また、インディカーに新たな無線機能も導入される予定だ。

空力の観点から、2023 NTT インディカー シリーズのルールブックでは次のことが許可されています。

• ロードおよびストリートコースイベントでのオプションの短い楕円形バージボード

• テキサス・モーター・スピードウェイでは、翼下のサイドウォールがオプションになりました。

• IMS オーバルの場合:

o 新しいオプションの翼下フラップウィッカー

o 新しい必須の安定性籐

o 新しい追加の翼下インナーバージボードのオプション (他のオーバルでもオプション)

o オプションのウィング下道路およびストリートコースストレーキ

· スピードウェイインフィルウィッカーはオプションになりました（テキサスモータースピードウェイでも）

さらに、新しいピラー仕様により、IMS オーバルの調整可能なリアウイングの可動範囲が 3 度増加します。 ダウンフォースの追加または削減を求めるチームの選択肢が増えることになります。

2022年に開催される106回目のインディアナポリス500。

インディカーの空力開発担当ディレクター、ティノ・ベッリ氏は、「インディ500では、集団内のドライバーは昨年よりも最大10パーセント多くのダウンフォースを加えて走ることができる」と語った。 「リアウイングの範囲が拡大したことで、トップグループに上がったチームは、レーススピードの最後までリアウイングをトリミングして勝利を目指すことができます。

「全体として、インディカーはレースチームに2023年に向けてより多くの選択肢を提供したいと考えています。オプションのバージボードは、勝利レーンに到達するために何が必要かを戦略的に検討する際に重要なツールとなります。」

最近発表された、ゲインブリッジが提供するインディアナポリス 500 にはシングル ポイントが付与されます。 この変更は、2014年に初めて採用されたダブルポイントシステムの見直し後に行われた。分析によると、フルタイムチャンピオンシップチームは、「500」での成績不振に対して過大なペナルティを課されていたことが判明した。

テキサス・モーター・スピードウェイとワールド・ワイド・テクノロジー・レースウェイのオーバルで人気の「セカンドグルーブ」練習セッションは、2023年も継続される。より高いレーシングラインに「ゴムを入れる」のに役立つように設計された追加練習は、すべてのエントリーが利用できる。